来注定会在硝烟中度过。

对于现在的经销商来说，不怕花钱，只要能够掌控到上游的资源，一切都好说。

上游的资源直接关系到整个工业产业链，甚至是运输加工等等的。

而且上游的资源如果自己不抓住，那么其他人很可能会在这方面做文章，作为贵族来说，可是见过很多肮脏的手段。

正好趁着现在其他厂商没有余力来搞这些东西，经销商们抢先一步布局。

7月的第1个星期天，小师妹两眼放光的，看着自由侠这辆车的效果图。

“师兄，这辆车制造出来要多少钱？”小师妹看着红色自由侠的效果图，两眼放光的问道。

“什么钱不钱的，等你明年拿到驾照之后，就可以看到车了。”刘海对这个小师妹就相当于妹妹一样，从小看着长大的。

而且不就是一辆样车，自己出钱买也是可以的，而且国内也的确需要一辆上档次的车。

毕竟谁还不是一个领导呢，不可能全部把好东西出口到国外去。

虽然现在没有人批评之类的，但是该做的还是要做。

“真的？”小师妹还是有些不放心的样子，毕竟看着这辆车十分的高档。

“我一个堂堂师兄还会说谎不成。”刘海也觉得自由侠适合现在的国内，吉姆尼有些太小了。

不过吉姆尼比较适合国外，刘海记得好像成龙在某个电影里面就有一辆越野车，那个好像是小本子生产的。

于是小师妹选择剩下的两辆车效果图，就又被送到了港岛经销商的手上。

港岛经销商们已经无语了，内地的这个设计师太他吗变态了。

不过我喜欢，当然小型越野车刘海在参数上面，肯定不会像吉姆尼那么拉垮，妥妥的工业垃圾。

毕竟作为京都摩托车厂的头牌设计师的排面始终需要。

而刘海这边的客轮主体框架已经完成，包括各个系统安装。

下一步就是对各个系统进行测试，然后进行内部装潢。

港岛经销商需要远洋货轮的消息也被送到了内地。

这让主管船舶工业的领导感觉怎么这么巧合。

朱海洋同志研发设计摩托车厂制造的低速柴油机，虽然还没有通过验收，但是作为领导时刻关注着这一款发动机，整体的性能在同级别的水平当中名列前茅，十分优秀。

万吨的远洋货轮其实并不复杂，关键就是在他的动力系统。

这个不比几十万吨或者几万吨的超大型货船。

并且经销商需要的是运输汽车以及工业产品的货轮，内部结构就像一层层停车场一样。

当然实在是不行，还可以请欧洲的船舶设计师团队进行设计，相信经销商那边是不会拒绝这个提议的。

万吨级的这种货轮在欧美并不算是大单子。

关键是什么呢？关键是经销商们要的数量比较多，第1批至少要30艘。

“这个问题不大吧！”刘海造船厂的办公室里面，孙爱国正在就这个问题问刘海。